當(dāng)自動繞線機(jī)停車位置不準(zhǔn)的情況，自動繞線機(jī)廠家該如何處理

    目前市場上的自動繞線機(jī)大多采用電磁剎車的方式來控制繞線主軸的停車位置，一般在出廠時自動繞線機(jī)廠家都會將剎車器調(diào)整到位，但是在經(jīng)過一段時間的運(yùn)行后，由于剎車器的頻繁使用和磨損，就會出現(xiàn)剎車器有異響、停車位置出現(xiàn)偏差等問題，如果需要繞制定點纏腳或者需要跨槽的線圈就會出現(xiàn)偏差，造成漆包線不能正常的嵌入槽內(nèi)等，所以作為用戶掌握一定的處理方法將更有效的發(fā)揮設(shè)備的效率。

    首先來分析一下造成停車位置不精確的原因：首先是設(shè)備的參數(shù)設(shè)定不當(dāng)，繞線機(jī)在正常運(yùn)行狀態(tài)下主軸的轉(zhuǎn)速都很高，加上骨架負(fù)載在這種狀態(tài)下主軸存在很大的旋轉(zhuǎn)慣性，如果需要從運(yùn)轉(zhuǎn)變成停止，那么就需要一個緩沖的過程，這個過程在繞線機(jī)的設(shè)定參數(shù)中對應(yīng)的是停止慢車，有許多的用戶在使用中對該參數(shù)不夠重視，造成緩沖的圈數(shù)不夠，主軸無法在指定位置停止，同時也加大了對剎車器的沖擊，如果長時間的運(yùn)行將影響剎車器的正常工作，使其壽命大大的縮短；其次是剎車器工作線圈的不能正常工作，線圈不正常工作原因也是多方面的設(shè)備輸入電壓不穩(wěn)定會引起各電氣部件不能正常工作，所以一般繞線機(jī)都有規(guī)定的額定工作電壓，低于和高于額定電壓都會影響繞線機(jī)的正常工作，還有剎車片也會影響繞線機(jī)的正常停車，電磁剎車器的工作原理是線圈通電后使固定摩擦板凸起與旋轉(zhuǎn)摩擦板摩擦產(chǎn)生制動力，剎車器屬于損耗件由于長時間的使用會使摩擦板有不同程度的磨損，造成制動力矩減小，旋轉(zhuǎn)摩擦板由于長時間受到?jīng)_擊其固定位置也會發(fā)生相應(yīng)的改變同樣會影響制動。

   主軸系統(tǒng)中加裝制動器，常見的制動器類型有電磁式、氣動式、摩擦式等幾種類別，其中電磁式制動器是應(yīng)用最為廣泛的，它具有制動力矩大、響應(yīng)時間快、安裝便捷等特點，由控制器系統(tǒng)發(fā)生控制信號，制動器得到信號后鎖制主軸，實現(xiàn)精確停車。利用主軸慣性預(yù)控和變頻器直流制動實現(xiàn)主軸的精確停車，這種實現(xiàn)原理需要控制系統(tǒng)對設(shè)備主軸作慣性預(yù)控，提前將主軸動力切斷，利用慣性加上變頻器直流制動使主軸實現(xiàn)精確停車。

    自動繞線機(jī)一般常見的功能有圈數(shù)預(yù)設(shè)、自動停車、正反向繞線、自動跨槽等，在實際使用中，應(yīng)注意幾點首先是啟繞慢車和停止慢車，啟繞慢車這項功能是設(shè)備啟動后慢速運(yùn)轉(zhuǎn)，目的是為了減少對張力結(jié)構(gòu)和漆包線的沖擊，可以根據(jù)實際需要設(shè)定一般情況為1至3圈，停車慢車功能是設(shè)備在結(jié)束繞線步序前慢車運(yùn)轉(zhuǎn)，該功能可以減輕對剎車器的沖擊使設(shè)備平穩(wěn)的結(jié)束繞線，特別是需要精確定位的繞線工藝，該項參數(shù)必須設(shè)定，根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行轉(zhuǎn)速不同，參數(shù)也應(yīng)相應(yīng)調(diào)整一般情況為 2至5圈，再次是排線方向和繞線方向，這兩項參數(shù)分別是對排線位移方向和主軸轉(zhuǎn)動方向的設(shè)定。

    調(diào)試人員熟悉了設(shè)備功能和參數(shù)后，還需要對繞線機(jī)的張力調(diào)節(jié)和繞線模具的數(shù)據(jù)進(jìn)行測定，一般情況下繞線使用的線徑越大張力也就需要越大，不同廠家的設(shè)備張力調(diào)節(jié)范圍都有所差異，使用鋁線和銅線所需要的張力也是不同的，同樣線徑的鋁線所需要的張力比銅線要小，張力調(diào)節(jié)過大會導(dǎo)致實際繞在模具上的線徑變小，如果是細(xì)線的話，會發(fā)生拉斷，打結(jié)等現(xiàn)象，張力過小會出現(xiàn)線圈浮腫、排線凌亂等現(xiàn)象，所以張力調(diào)節(jié)是很關(guān)鍵的設(shè)定，不同的線徑都有安全張力范圍，調(diào)試人員應(yīng)認(rèn)真對照，繞線模具的測定，需要注意的是模具的幅寬和高度，與繞線棒是否匹配，過緊會影響模具裝卸、過松會導(dǎo)致模具晃動影響排線效果。